4661 - Những đợt tấn công đổ bộ đầu tiên sẽ do các phương tiện không người lái thực hiện.

Brian Kerg 

Ảnh: Thủy thủ Adam Bishop qua DVIDS

Trong Chiến tranh Thái Bình Dương,  các đội phá hủy dưới nước của Hải quân Hoa Kỳ  đã chuẩn bị đường cho các cuộc đổ bộ đường biển của Hoa Kỳ và đồng minh lên các đảo do địch chiếm đóng. Thông qua trinh sát bãi biển, phá chướng ngại vật, rà phá thủy lôi và các nhiệm vụ khác, các đội này đã mở đường cho những đợt tấn công đổ bộ đầu tiên do các lực lượng đặc nhiệm hải quân thực hiện và các cuộc đổ bộ tiếp theo của lính thủy đánh bộ và binh lính trong suốt  chiến dịch nhảy đảo .  

Những bước đi đầu tiên quan trọng của một chiến dịch đổ bộ trong Thế chiến II vô cùng mạo hiểm. Và các đội phá hủy dưới nước, tiền thân của lực lượng SEAL Hải quân, đương nhiên rất tự hào về công việc của mình. Thủy quân lục chiến tự hào là lực lượng đầu tiên đổ bộ lên bãi biển. Và khi lính thủy đánh bộ đổ bộ lên bãi biển, họ thường thấy  những tấm biển  do đội phá hủy dưới nước để lại với nội dung "Chào mừng lính thủy đánh bộ". 

Vũ khí tấn công chính xác khiến các hoạt động như vậy trở nên nguy hiểm hơn bao giờ hết. Có thể sẽ không bao giờ có một binh sĩ Mỹ nào chuẩn bị hoặc đổ bộ cùng đợt tấn công đầu tiên trong một  cuộc tấn công đổ bộ đường biển có đối phương cản  trở nữa. Và có thể trong những trận chiến tương lai này, robot sẽ chào đón lính thủy đánh bộ và binh lính lên bãi biển.  

Trong bối cảnh  chế độ tấn công chính xác , nơi hoạt động giám sát diễn ra khắp mọi nơi và các bên tham chiến có thể tập trung năng lực tấn công tầm xa với chi phí thấp và trên quy mô lớn, khả năng thành công của một chiến dịch đổ bộ quy mô lớn có sự phản kháng ngày càng trở nên  ảm đạm .  

Các lực lượng đổ bộ trên tàu vận tải lưỡng cư rất dễ bị  tổn thương  chừng nào kẻ tấn công còn thiếu khả năng kiểm soát không phận và biển cả trong khu vực tác chiến đổ bộ.  

Các lực lượng đặc nhiệm hải quân phải phòng thủ thành công trước mọi cuộc tấn công để duy trì khả năng tồn tại của lực lượng đổ bộ, đặc biệt là trong giai đoạn dễ bị tổn thương đặc trưng cho các đợt tấn công đầu tiên phải chiếm giữ và thiết lập vị trí đổ bộ. Nhưng chỉ cần bên phòng thủ đúng hoặc may mắn một lần duy nhất, họ có thể đưa một tàu đổ bộ chở hàng ngàn binh lính xuống biển sâu, khiến cuộc đổ bộ trở nên bất khả thi về mặt chiến thuật, và có lẽ làm cho chiến dịch quân sự trở nên không thể duy trì về mặt chính trị đối với nhà lãnh đạo chính trị đã ra lệnh thực hiện nó. 

Bằng chứng về sự ngần ngại trong việc mạo hiểm sử dụng lực lượng đổ bộ đường biển thể hiện rõ qua việc thiếu các cuộc đổ bộ đường biển có đối phương kháng cự kể từ khi chế độ tấn công chính xác ra đời. Nhiều chiến dịch như vậy đã được lên kế hoạch, nhưng hầu hết đều bị hủy bỏ vì rủi ro đối với lực lượng quá lớn. Khi các cuộc đổ bộ đường biển có đối phương kháng cự hiện đại diễn ra, chúng chỉ xảy ra khi lực lượng phòng thủ thiếu vũ khí chống hạm đáng kể, và khi lực lượng tấn công áp đảo đến mức lực lượng phòng thủ chỉ kháng cự yếu ớt. 

Nhưng điều này không có nghĩa là các bên tham chiến sẽ không bao giờ cố gắng thực hiện những chiến dịch như vậy nữa. Thay vào đó, những chiến dịch này vẫn khả thi bằng cách chuyển giao và biến đổi rủi ro mà lực lượng tấn công phải gánh chịu trong giai đoạn đầu của cuộc tấn công. 

Ngày 13 tháng 7 năm 2026, quân đội Ukraine công bố một video cho thấy một bước đột phá đáng kể:  cuộc tấn công đổ bộ hoàn toàn không người lái đầu tiên . Một chiếc thuyền đổ bộ không người lái đã đổ bộ lên bãi biển, hạ cầu dẫn xuống và thả một phương tiện mặt đất không người lái, phương tiện này di chuyển lên bờ và khai hỏa bằng súng máy điều khiển từ xa.  Do đó,  phía Ukraine  không đặt bất kỳ người nào vào tình thế nguy hiểm trong giai đoạn đổ bộ của cuộc tấn công này. 

Cũng như hầu hết các bước tiến công nghệ trong chiến tranh, trường hợp ban đầu thường nhỏ, dường như không có ý nghĩa. Trong trường hợp này, chiến dịch của Ukraine chỉ liên quan đến một tàu và một phương tiện mặt đất. Điều này khác xa so với một  cuộc đổ bộ Normandy hoàn toàn không người lái . Nhưng việc thích ứng trên quy mô lớn bởi một quốc gia hiện đại được huy động toàn diện cho chiến tranh, như Ukraine, diễn ra nhanh chóng và khả thi hơn bao giờ hết. Có lý do để kỳ vọng rằng trong vòng một hoặc hai năm, các hoạt động như vậy có thể xảy ra, bao gồm các lực lượng tương đương với một  lữ đoàn có người lái hoặc lớn hơn. Ngay cả khi tổn thất mà lực lượng phòng thủ gây ra là rất lớn, phía tấn công vẫn có thể nhanh chóng tái tạo các thiết bị đó nhanh hơn nhiều so với khả năng đổ bộ truyền thống được thiết kế để đảm bảo sự sống còn của con người, và không phải trả giá bằng chính trị khi mất đi hàng ngàn sinh mạng. 

Lực lượng đổ bộ không người lái loại bỏ những rủi ro nghiêm trọng và truyền thống nhất của một cuộc tấn công đổ bộ. Những quốc gia nào thích nghi với thực tế này có thể tiến hành các cuộc tấn công như vậy như một phương án hành động khả thi trong các chiến dịch quân sự tương lai.  

Rủi ro là nguyên nhân gây ra sự do dự trong việc triển khai các đợt tấn công đổ bộ có người lái.

Các cuộc tấn công đổ bộ là một trong  những hoạt động quân sự phức tạp  và  nguy hiểm nhất  mà bất kỳ lực lượng nào có thể thực hiện. Chúng đòi hỏi sự phối hợp rộng rãi giữa các quân chủng khác nhau chuyên về các lĩnh vực tác chiến riêng biệt đặc trưng cho các cuộc tấn công này — hải quân phải triển khai sức mạnh chiến đấu trên bộ lên bờ, trong khi không quân bảo vệ bầu trời cả trên biển và trên đất liền.  

Các vấn đề về chỉ huy và kiểm soát rất nhiều. Trong số đó, việc thay đổi chỉ huy chính và chỉ huy hỗ trợ diễn ra giữa chừng trong chiến dịch khi lực lượng tấn công đổ bộ lên bờ, một sự kiện thường gây ra xung đột và dễ bị kẻ thù khai thác. 

Lực lượng đổ bộ đặc biệt dễ bị tổn thương khi đang trên đường lên bờ và di chuyển. Lực lượng đặc nhiệm đổ bộ vẫn ở nguyên vị trí khi sức mạnh chiến đấu được triển khai trên bờ và duy trì, tạo ra một mục tiêu béo bở phần lớn bị kìm hãm trong một khu vực tác chiến duy nhất trong một thời gian dài.  

Tình trạng biển và điều kiện thời tiết — những yếu tố không thể kiểm soát — có thể làm thay đổi cục diện và khiến một chiến dịch thất bại, bất kể được lên kế hoạch kỹ lưỡng đến đâu.  

Những nguy hiểm khác vẫn tồn tại, nhưng điểm mấu chốt là lực lượng đổ bộ dễ mắc sai lầm hoặc gặp vận rủi hơn nhiều, trong khi lực lượng phòng thủ đã sẵn sàng cho cuộc tấn công sắp tới lại nắm giữ vô số lợi thế về thời gian, không gian và quân số. Lợi thế của lực lượng phòng thủ đạt đỉnh điểm trong những đợt tấn công đầu tiên. Nhiệm vụ quan trọng là đổ bộ lực lượng khiến lực lượng đổ bộ bị kìm hãm phần lớn tại khu vực tác chiến, lực lượng tấn công không thể tham gia chiến đấu trong khi di chuyển từ tàu lên bờ, và những đợt tấn công đầu tiên đổ bộ lên bãi biển thường hỗn loạn, thiếu sự thống nhất và dễ bị tấn công khi họ tìm cách ổn định đầu cầu. Chỉ khi có lực lượng chiến đấu đáng kể trên bờ đủ để lực lượng đổ bộ có thể phá vỡ thế trận thì lực lượng tấn công mới bắt đầu giành được lợi thế tương đối. 

Các nhà hoạch định quân sự đã hiểu rõ những rủi ro này trước khi chế độ tấn công chính xác ra đời. Các cuộc tấn công đổ bộ quy mô lớn đã khả thi và thành công ở một số thời điểm trong Thế chiến II và Chiến tranh Triều Tiên. Nhưng những thành công này phụ thuộc vào việc đạt được yếu tố bất ngờ, kiểm soát vùng biển và bầu trời, và sức mạnh quân sự cũng như hỏa lực áp đảo so với lực lượng phòng thủ.  

Ngay cả trong giai đoạn cuối của Thế chiến II, các chỉ huy vẫn cẩn thận lựa chọn hoặc từ bỏ các chiến dịch đổ bộ dựa trên những yếu tố này. Phe Đồng minh đã hoãn Chiến dịch Causeway , kế hoạch tấn công lực lượng đế quốc Nhật Bản chiếm đóng Đài Loan ngày nay, chủ yếu vì địa lý của Đài Loan đã mang lại lợi thế quá lớn cho quân phòng thủ.

Những rủi ro đối với các cuộc tấn công đổ bộ đường biển ngày càng  gia tăng  cùng với những tiến bộ công nghệ dẫn đến chế độ tấn công chính xác. Nói một cách đơn giản, kẻ thù nào có thể phát hiện và tấn công lực lượng đổ bộ thì sẽ không dám đối mặt với cuộc tấn công đổ bộ. Chiến  tranh Falklands  có lẽ là bước ngoặt mà tại đó rủi ro tác chiến này trở nên rõ ràng đối với các nhà hoạch định chiến dịch. Trước chiến dịch, Đô đốc Sandy Woodward của Anh  nhận ra  rằng việc mất chỉ một vài tàu chiến chủ chốt sẽ khiến chiến dịch hải quân tiếp tục trở nên bất khả thi. Ông gần như đã đi đến quyết định hủy bỏ chiến dịch. Lực lượng đặc nhiệm đổ bộ của Anh, bị lực lượng Argentina phát hiện và nằm trong tầm tấn công, đã phải chịu đựng các cuộc tấn công bằng không quân và tên lửa liên tục, gần như khiến chiến dịch hải quân trở nên bất khả thi. Lực lượng Argentina không ngừng bắn vì hành động của Anh, mà chỉ vì họ đã hết  tên lửa Exocet  . 

Các sĩ quan quân đội Mỹ đã lên kế hoạch cho Chiến dịch Bão Sa mạc, được tiến hành vài năm sau đó, trong bối cảnh Chiến tranh Falklands. Nhiều sĩ quan trong số này  đã nghiên cứu sâu về  Chiến  tranh Falklands  tại các trường quân sự của Mỹ trước khi tham chiến với Iraq, và những nghiên cứu đó đã định hình kế hoạch chiến tranh và  học thuyết đổ bộ . Tướng Norman Schwarzkopf nổi tiếng vì  đã hủy bỏ  kế hoạch sử dụng hai lữ đoàn viễn chinh Thủy quân lục chiến để giải phóng thành phố Kuwait bằng một cuộc tấn công đổ bộ vì rủi ro đối với tàu đổ bộ và lực lượng trên tàu quá cao. Schwarzkopf từ bỏ kế hoạch này phần lớn là do việc Iraq  rải thủy lôi  ở Vịnh Ba Tư, cũng như những lo ngại về  tên lửa chống hạm của Iraq , bao gồm cả tên lửa Exocet vẫn còn gây ám ảnh cho đến ngày nay.   

Nguy cơ đó càng gia tăng khi mạng lưới tác chiến giám sát, trinh sát và tấn công ngày càng hoàn thiện và lan rộng. Hơn nữa, các loại vũ khí và mạng lưới này đã trở nên  dễ tiếp cận và có thể được sản xuất trên quy mô lớn . Điều này thể hiện rõ qua khả năng các cường quốc tấn công các mục tiêu trên biển ngay cả khi không có ý định đổ bộ lên bờ. Bất chấp Chiến dịch Rough Rider, một  chiến dịch  trừng phạt do Hoa Kỳ tiến hành chống lại lực lượng Houthi vào tháng 3 năm 2025, lực lượng Houthi  vẫn có thể tấn công  gần như  tùy ý  trong Biển Đỏ. Ukraine, không có hải quân,  đã khiến  hạm đội Biển Đen của Nga mất phương hướng. Iran, trước những đòn tấn công liên tục và mạnh mẽ từ Hoa Kỳ và Israel, vẫn có thể  ngăn chặn việc tiếp cận  eo biển Hormuz. 

Khoảng cách giữa bên phòng thủ và bên tấn công trong các cuộc tấn công đổ bộ ngày càng nới rộng, bằng chứng là hiện tượng các kế hoạch tấn công đổ bộ bị hủy bỏ liên tục. Trong những tuần đầu tiên của cuộc xâm lược Ukraine năm 2022 của Nga, hải quân Nga đã tập trung các tàu đổ bộ ở Biển Đen với hy vọng tiến hành một cuộc tấn công đổ bộ tại Odessa, nhưng Ukraine đã đánh chìm soái hạm  Moskva của Hạm đội Biển Đen Nga  bằng tên lửa Neptune và tấn công các tàu đổ bộ khác, buộc Nga phải rút hạm đội và  hủy bỏ kế hoạch .  

Trong bối cảnh chiến tranh giữa Hoa Kỳ và Iran tiếp diễn, các cuộc thảo luận về một cuộc tấn công đổ bộ lên  đảo Kharg  được nêu lên, nhưng  đều không đi đến đâu . Mặc dù sở hữu sự tăng cường sức mạnh hải quân nhanh chóng và quy mô lớn nhất   thế giới từ trước đến nay, cùng với một chiến dịch gây hấn khu vực liên tục, Trung Quốc vẫn chưa từng  tiến hành  một cuộc tấn công đổ bộ nào lên lãnh thổ Đài Loan kể từ năm 1955.  

Cuộc tấn công đổ bộ đường biển có đối phương kháng cự quy mô lớn cuối cùng được ghi nhận — được định nghĩa ở đây là bao gồm ít nhất một đơn vị cấp lữ đoàn và tấn công một khu vực được phòng thủ kiên cố — là  Chiến dịch Balavegaya  của Lực lượng Vũ trang  Sri Lanka  năm 1991. Thành tích đó chỉ có thể đạt được bởi vì lực lượng phòng thủ, Hổ Giải phóng Tamil Eelam, không có bất kỳ vũ khí chống hạm nào có thể đe dọa hoạt động của các tàu đổ bộ của Sri Lanka. Mặc dù kể từ đó đã có  nhiều cuộc đổ bộ đường biển  khác nhau, nhưng chúng không nhắm vào các khu vực được phòng thủ nghiêm ngặt, và không nhắm vào kẻ thù có thể nhắm mục tiêu vào các tàu của lực lượng tấn công.  

Điều này cho thấy các nhà hoạch định chính sách và các chỉ huy quân sự đều nhận ra rằng các cuộc tấn công đổ bộ có người lái và đối kháng hiện không khả thi, cả về mặt hoạt động lẫn chính trị. Về mặt hoạt động, các tàu đổ bộ cỡ lớn được chế tạo để chở, tiếp nhận, vận chuyển và đổ bộ lực lượng đổ bộ quá dễ bị tổn thương trước thực tế của chế độ tấn công chính xác vốn rõ ràng có lợi cho bên phòng thủ. Việc mất một tàu chiến lớn duy nhất có thể khiến toàn bộ chiến dịch trở nên không thể thực hiện được do mất đi sức mạnh chiến đấu cần thiết để tiến hành và hoàn thành cuộc đổ bộ và các hoạt động tiếp theo. Về mặt chính trị, việc mất dù chỉ một tàu cũng đặt chính quyền của nước tấn công vào một tình thế tiến thoái lưỡng nan. Thất bại quân sự của chiến dịch và sự mất mát quá nhiều sinh mạng đẩy các nhà lãnh đạo chính trị vào hai lựa chọn tồi tệ: rút lui trong thất bại đáng xấu hổ để ngăn chặn những tổn thất hơn nữa và sự phẫn nộ từ cử tri của họ, hoặc theo đuổi leo thang quân sự quy mô lớn để cứu vãn nỗ lực chiến tranh và sự ủng hộ chính trị của họ. Các nhà lãnh đạo khôn ngoan lường trước được tình thế khó xử này và tìm cách tránh nó bằng cách không lựa chọn các cuộc tấn công đổ bộ có rủi ro cao và đối kháng, vốn đặt hàng nghìn quân nhân trẻ vào vị thế bấp bênh. 

Nếu loại bỏ yếu tố con người và những con tàu lớn, đắt tiền ra khỏi phương trình, thì mọi chuyện sẽ khác. 

Hạ cánh không người lái làm thay đổi quyết định rủi ro.

Một cuộc tấn công đổ bộ không người lái không phải là một gánh nặng chính trị tiềm tàng, cũng không có khả năng trở thành một gánh nặng về mặt hoạt động — ít nhất là không đến mức độ như một cuộc tấn công đổ bộ có người lái.  

Nếu các tàu không người lái và robot tấn công bị bắn trúng và chìm xuống đáy đại dương, sẽ không có tổn thất nhân mạng đột ngột và lớn. Một nhà lãnh đạo chính trị không cần phải giải thích tại sao sự hy sinh đó lại đáng giá cho mục tiêu chính trị mà có thể không còn đạt được nữa, cũng như tổn thất đó không khuyến khích sự trả đũa và leo thang quy mô lớn. Điều này đã được chứng minh trong các trường hợp quân sự trước đây liên quan đến việc mất mát các tài sản không người lái. Vào tháng 6 năm 2019, Iran đã bắn hạ  một máy bay không người lái giám sát RQ-4A Global Hawk của Hải quân Mỹ trên eo biển Hormuz. Mặc dù sự việc đã làm gia tăng căng thẳng và suýt dẫn đến các cuộc tấn công trả đũa, nhưng cuối cùng chúng đã bị hủy bỏ và căng thẳng nhanh chóng hạ nhiệt. Ngược lại, sau khi lực lượng Iran  bắn hạ một máy bay F-15E Strike Eagle của Mỹ trên không phận Iran vào tháng 4 năm 2026 trong Chiến dịch Epic Fury, các cuộc tấn công trả đũa quy mô lớn và các mối đe dọa leo thang chống lại Iran đã đi kèm với nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ  chiến đấu tiếp theo dành   cho các phi công con người. Bản thân hoạt động cứu hộ tiềm ẩn rủi ro cực lớn đối với lực lượng cứu hộ và dẫn đến mất mát và hư hại máy bay. 

Hơn nữa, tàu đổ bộ được chế tạo đặc biệt cho lực lượng đổ bộ robot có chi phí sản xuất rẻ hơn và nhanh hơn so với các tàu lớp L truyền thống. Những tàu đổ bộ này phải tính đến một loạt các hệ thống hỗ trợ sự sống và cần các hệ thống bảo vệ và phòng thủ để bảo vệ "hàng hóa" con người vô cùng quý giá của chúng. Chi phí này, cộng thêm khoản đầu tư vào việc tuyển dụng, huấn luyện và trang bị cho thủy thủ đoàn, càng khuyến khích các hải quân có lực lượng đổ bộ chế tạo tương đối ít tàu loại này, thay vì một hạm đội khổng lồ gồm các tàu đổ bộ nhỏ hơn có thể làm phức tạp thêm tình thế khó xử khi nhắm mục tiêu của kẻ thù. 

Các tàu và tàu đổ bộ lớp L được thiết kế dành riêng cho lực lượng tấn công không người lái không cần phải cân nhắc những yếu tố như vậy, điều này giúp giảm đáng kể chi phí và cho phép các quốc gia nhanh chóng chế tạo và thay thế chúng. Tốc độ mà một quốc gia được huy động như Ukraine có thể thay thế các máy bay không người lái mà họ sử dụng hàng ngày trong các hoạt động chống lại Nga là một điểm khởi đầu hữu ích để đánh giá tốc độ và chi phí sản xuất cũng như khả năng thay thế trong chiến đấu có thể bù đắp tổn thất trong chiến đấu như thế nào. Những khác biệt về sản xuất này cũng dẫn đến khả năng sản xuất nhiều tàu đổ bộ nhỏ và rẻ tiền, điều này sẽ làm phức tạp nỗ lực nhắm mục tiêu của bên phòng thủ, thay vì một vài tàu đổ bộ lớn dễ bị phát hiện và hứng chịu hỏa lực tập trung có thể dễ dàng áp đảo hệ thống phòng không của họ.

Những điều cần cân nhắc

Mặc dù tiềm ẩn rủi ro rất lớn, các cuộc tấn công đổ bộ đường biển mang lại những lựa chọn quan trọng cho các chỉ huy bị hạn chế bởi địa lý và vị trí. Chúng có thể vượt qua các lực lượng tập trung và các điểm phòng thủ kiên cố, đưa bộ binh vào hậu phương địch và tạo ra động lực đột ngột hoặc làm mới cho một chiến dịch quân sự. Trong khi sự thay đổi công nghệ theo hướng các hoạt động phản công đổ bộ đã phần nào làm giảm bớt tầm quan trọng của các cuộc tấn công đổ bộ đường biển kể từ Chiến tranh Falklands, sự phổ biến của các hệ thống không người lái trên không, trên bộ và trên biển mang lại cơ hội giải quyết vấn đề này bằng cách loại bỏ hoặc giảm thiểu các rủi ro chính trị và tác chiến vốn có trong các cuộc tấn công đổ bộ đường biển.  

Việc nhanh chóng tận dụng thời cơ công nghệ này sẽ là chìa khóa để đảm bảo các nhà lãnh đạo Mỹ có tối đa các lựa chọn cho các chiến dịch quân sự, từ đó tạo ra quyền tự do lớn hơn để theo đuổi các mục tiêu chiến lược trong chính sách đối ngoại và chiến tranh. Nhưng những trở ngại thì rất nhiều.  

Do hiện tại Hoa Kỳ không chịu áp lực quân sự, việc phát triển năng lực như vậy có thể diễn ra quá chậm. Trong bối cảnh ngân sách eo hẹp, khi nhu cầu về nguồn lực để hỗ trợ cho hàng loạt ứng dụng công nghệ đang tăng vọt, đây lại là một yêu cầu cạnh tranh nữa về nguồn lực tài chính. 

Sự thay đổi như vậy đặt ra những câu hỏi quan trọng đối với  sáng kiến ​​Thiết kế Lực lượng  , vốn đã chi phối các chuyển đổi trong Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ  kể từ năm 2020. Thủy quân lục chiến đã từ bỏ chiến thuật đổ bộ đường dài có đối phương hỗ trợ chính xác, thay vào đó tập trung vào  các căn cứ tiền phương  và  lực lượng thay thế . Việc tái cấu trúc lực lượng đổ bộ của Hoa Kỳ một cách đột ngột dựa trên những khả năng công nghệ mới có thể được xem là một bước ngoặt đột ngột và khó chấp nhận đối với nhiều yếu tố thực tiễn, tài chính và chính trị. Ngay cả khi việc theo đuổi những khả năng này có ý nghĩa về mặt quân sự, một số bộ phận quan trọng trong Thủy quân lục chiến và Bộ Quốc phòng có thể không muốn theo đuổi chúng. Tuy nhiên, các hoạt động đổ bộ nói chung vẫn là năng lực cốt lõi,  là viên ngọc quý và là  nhiệm vụ pháp lý  của Thủy quân lục chiến. Riêng đối với cuộc tấn công đổ bộ, vẫn còn một luồng tư tưởng trong quân chủng cho rằng tấn công dưới một hình thức nào đó là khả năng của tương lai. Bản tóm tắt điều hành không mật mà Phòng thí nghiệm Chiến đấu Thủy quân lục chiến mới công bố gần đây —  Khái niệm Thế  kỷ 21 về các hoạt động đổ bộ — dự đoán, trong số những điều khác, việc chiếm giữ các vùng biển trọng yếu, thâm nhập vào các khu vực tranh chấp trong xung đột và sự phổ biến của các hệ thống không người lái cho các hoạt động đổ bộ. Bởi vì các tác giả của khái niệm này đã hình dung ra một khung thời gian từ năm 2040 đến năm 2045, và công bố nó trước khi Ukraine tiến hành cuộc trình diễn tấn công đổ bộ hoàn toàn không người lái đầu tiên, nên Thủy quân lục chiến nên xem xét lại các đánh giá và khung thời gian của mình để tính đến những tác động đối với các hoạt động đổ bộ trong tương lai. 

Có nguy cơ vội vàng áp dụng hoặc loại bỏ hoàn toàn vai trò của con người trong các hoạt động đổ bộ. Làn sóng tấn công đổ bộ đầu tiên tiềm ẩn rủi ro lớn nhất và là thời điểm quyết định nơi các bên tham chiến nên chuyển giao rủi ro đó cho các hệ thống không người lái. Các cuộc tấn công đổ bộ không phải là mục tiêu tự thân, mà chúng hỗ trợ các hoạt động tiếp theo nhằm hỗ trợ một chiến dịch. Vẫn chưa rõ liệu một cuộc đổ bộ không người lái có thể làm được nhiều hơn là chỉ đổ bộ lên bãi biển và thiết lập sức mạnh chiến đấu ban đầu trên bờ hay không. Liệu chúng có thể ổn định và mở rộng vị trí đổ bộ? Liệu chúng có thể đột phá khỏi vị trí đổ bộ và tiến công các mục tiêu gần đó, chẳng hạn như cảng, sân bay và các giao lộ? Những khả năng như vậy có thể đại diện cho một khát vọng công nghệ, nhưng chưa ai chứng minh được chúng. Trong khi đó, các làn sóng tiếp theo sau làn sóng đầu tiên gần như chắc chắn sẽ yêu cầu các đội hình người sử dụng các yếu tố sức mạnh chiến đấu khác cho phép các hoạt động như vậy, cũng như bảo trì và sửa chữa các hệ thống này để giữ chúng trong cuộc chiến, nhằm duy trì sức mạnh chiến đấu tại đầu cầu hoặc hỗ trợ các làn sóng người tiếp theo.  

Cuối cùng, sự phổ biến của công nghệ không người lái như vậy có thể mang lại những lợi thế tương tự cho các bên tham chiến khi phòng thủ chống lại một cuộc tấn công đổ bộ. Nếu bên phòng thủ dự đoán hoặc phát hiện ra cuộc đổ bộ, họ có thể triển khai máy bay không người lái trên quy mô lớn để vô hiệu hóa lực lượng tấn công không người lái trên biển hoặc trên bãi biển. Nếu hai lực lượng robot đối lập như vậy va chạm, cuộc đối đầu sẽ trở thành cuộc chiến về quy mô, tổn thất, năng lực sản xuất và tốc độ thay thế. Nhưng những lợi thế cốt lõi khiến đây trở thành một lựa chọn khả thi đối với bên tấn công vẫn còn đó. Về mặt chính trị, điều này dễ chấp nhận hơn là mất mát sinh mạng. Về mặt quân sự, điều này dễ chấp nhận hơn là mất mát lực lượng con người và các lực lượng đặc nhiệm đổ bộ lớn, tốn kém, mỗi lực lượng đều mất nhiều năm để huấn luyện và sản xuất. Và nếu cơ sở công nghiệp của bên tấn công cho phép họ sản xuất nhiều hơn bên phòng thủ, họ có thể sử dụng sức mạnh và quy mô để áp đảo một địa điểm đổ bộ hoặc tấn công nhiều địa điểm đổ bộ hơn khả năng phòng thủ của đối phương.  

Bất chấp những thách thức này, công nghệ và cơ hội vẫn hiện hữu. Cũng như mọi bước tiến mới trong công nghệ quân sự, vận may luôn mỉm cười với những người táo bạo. Nếu bất kỳ quốc gia nào hy vọng duy trì các cuộc tấn công đổ bộ như một lựa chọn quân sự, họ phải giảm thiểu rủi ro quân sự và chính trị ngày càng gia tăng vốn là đặc điểm nổi bật của những đợt tấn công đầu tiên – họ có thể làm điều này bằng cách áp dụng các giải pháp đổ bộ không người lái.

Brian Kerg  là một nhà hoạch định tác chiến của Thủy quân lục chiến, sĩ quan thông tin liên lạc, cựu binh pháo cối,  nghiên cứu sinh không thường trú  tại  Sáng kiến ​​An ninh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương  thuộc Trung tâm Chiến lược và An ninh Scowcroft của Hội đồng Đại Tây Dương, và là  thành viên hội đồng quản trị  của  Hiệp hội Nhà văn Quân sự . Hiện ông đang giữ chức vụ Nghiên cứu sinh  Chiến lược gia của Tư lệnh Thủy quân lục chiến  tại Đại học  Notre Dame . 

Quan điểm trong bài viết này là của tác giả và không phản ánh quan điểm của Thủy quân lục chiến, Bộ Quốc phòng, hay bất kỳ cơ quan nào khác của chính phủ Hoa Kỳ. 

**Xin lưu ý, theo quy tắc ứng xử của trang web,  War on the Rocks  sẽ không sử dụng tên khác cho Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ trừ khi tên đó được Quốc hội Hoa Kỳ thay đổi bằng luật.**

Nguồn: The First Waves of Amphibious Assault Will Be Unmanned

https://warontherocks.com/the-first-waves-of-amphibious-assault-will-be-unmanned/